土地估价师与土地登记代理人协会伴随着最新一期汽车产销数据新鲜出炉，2023年汽车市场的最后悬念终于揭晓。

　　日前，中国汽车工业协会公布的最新汽车产销数据显示，2023年国内汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量均创历史新高，实现两位数增长。

　　在国内汽车市场规模逐年攀升的背景下，国内车市比以往任何时期都更具吸引力。

　　2023年是汽车市场企稳回升的关键一年。业内一致认为，当年国内汽车市场将保持3%左右的增速。不过，结果表明，汽车转型发展的种种压力最终传导至终端消费市场，化为促销动力。

　　中汽协公布的数据显示，2023年一季度汽车累计销量为607.6万辆，同比下滑6.7%。事实上，此前几个月汽车销量还保持正增长，进入2023年后，车市“跳水”使车市表现出现了反转。

　　随后，以东风雪铁龙为首的合资车企打响了汽车价格战“第一枪”，直接点燃了消费市场的热情。

　　在回顾2023年车市表现时，中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，我国汽车市场全年整体呈现“低开高走，逐步向好”的发展态势。2023年年初，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落，随后价格促销潮使终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力；2023年5月至10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，“金九银十”效应重新显现；2023年11月以来，汽车市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量均创历史新高。

　　作为汽车市场的主要组成部分，乘用车在2023年的产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。在国内强大的消费市场的促进下，我国乘用车已经连续9年产销超过2000万辆。

　　陈士华表示，在转型调整过程中，乘用车销量呈现稳步增长的态势。2023年，市场竞争加剧，同时伴随市场日趋回暖，消费者购车需求得到进一步释放，乘用车市场形势逐渐好转，有效地拉动了汽车销量增长。

　　2023年下半年以来，乘用车市场持续走强，继重迎“金九银十”后，年底再现市场热销现象：12月乘用车销量完成279.2万辆，同比增长23.3%。

　　在传统能源乘用车中，10万元至20万元、30万元以上价格区间的车型销量同比均呈正增长，50万元以上增幅最大。目前，传统能源乘用车销量主要集中在10万元至15万元价格区间的车型，累计销量为586.7万辆，同比增长1.4%。

　　自主品牌市场份额仍在不断提升。2023年自主品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额为56%，相比上一年提升6.1个百分点。

　　近两年自主品牌乘用车市场占有率不断提升。一方面，是由于主流自主品牌在电动化转型速度方面快于合资品牌；另一方面，表现亮眼的出口市场以自主品牌为主。“我们对今年自主品牌发展充满信心，自主品牌在摸索经验的过程中，建立了完善可控的产业链，但同时也要意识到所面临的压力。”陈士华表示，2023年，多家合资品牌均推出了竞争力较强的产品，未来甚至可能和自主品牌形成齐头并进的局面。

　　2023年，新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，2023年12月，新能源车销量完成119.1万辆，同比增长46.4%，新能源乘用车销量市场份额达40.4%。这意味着，每销售10辆汽车中，就有4辆是新能源车，这一比例远超此前业内预期。

　　按照《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》要求，到2025年，新能源车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。而仅在政策发布3年后，新能源车就以超1倍的实际表现展现出其巨大发展潜力。

　　中汽协认为，在政策和市场的双重作用下，2023年新能源车保持持续快速增长。这一成绩得益于汽车企业推出了许多满足消费者需求的车型，再加上基础设施不断完善，营造了更优的新能源车使用环境。

　　从驱动类型上来看，2023年纯电动车共销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合动力汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池汽车共销售0.6万辆，同比增长72%。

　　不难看出，纯电动车依然在新能源车市场占有极大优势。而消费市场的选择，最终会在很大程度上影响车企的产品布局。

　　记者注意到，今年大部分车企在电动化产品布局上会首选纯电动车型，其中不乏部分车企宣布将全面布局纯电动车型。“除了纯电动车型享受更多的政策扶持外，其技术门槛相对燃油车、混合动力车在混合动力技术开发成本上更低也是主要原因。”在谈及车企产品布局时，某自主品牌产品技术部负责人对《中国消费者报》记者表示。

　　2023年，新能源车销量排名前10位的品牌销量合计为824.1万辆，占新能源车销售总量的86.8%。其中，前3家市场份额超53%。“相比新能源车，前10位的品牌销量在燃油车市场出现下降。”中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，大部分新造车品牌以生产新能源车为主，在新能源车市场获得了较高市场份额，但整体销量在整体车企竞争中还无法进入前10名。

　　许海东认为，目前仍有一些新的创新型企业正在入局，与现有企业在新能源车市场同台竞技，这也为消费者带来了更多的产品选择。

　　2023年7月，公安部、市场监管总局等部门印发的《关于促进汽车消费的若干措施》提出，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜地增加年度购车指标投放。

　　对此，天津市交通运输委日前表示，2024年1月8日至3月8日将向符合条件的家庭定向投放3万个无车家庭指标，通过资格审核的家庭可直接获得1个指标。指标按申请顺序配置，先到先得。据悉，在无车家庭指标认定方面，无车家庭即家庭总数不少于2人，所有家庭申请人及其配偶名下均无天津市小客车，家庭主申请人和其配偶、子女、父母（公婆、岳父母）中的任一人均可组成家庭。

　　日前，湖北省发布消息称，从即日起至3月31日，湖北省将统一发放2亿元“惠购湖北”汽车消费券，先到先得，发完即止。根据本轮汽车消费券发放的补贴标准，购车发票金额在6万元（含）至10万元（不含），每辆车可申领2000元消费券；购车发票金额在10万元（含）至20万元（不含），每辆车可申领3000元消费券；购车发票金额在20万元以上的，可申领5000元消费券。

　　2023年一季度，湖北省地方补贴联动车企补贴引发了一场汽车“价格战”。而此次，湖北省再次推出补贴政策，其他省市是否会选择跟进有待进一步观察。

　　2024年1月18日，国家发展和改革委表示，将加快优化促进新能源车消费的政策措施，深入开展新能源车下乡活动，大力推动公共领域车辆电动化，促进新能源车市场平稳健康发展。

　　谈及今年车市发展预期，中汽协预测，今年我国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上。其中，乘用车销量达2680万辆，同比增长3%；商用车销量达420万辆，同比增长4%。此外，新能源车销量有望达到1150万辆。