作者：综合整理，综合自每日经济新闻、海事服务网CNSS、航运信息网、前瞻网、航运界、中国水运网等媒体报道

　　根据挪威船东Ocean Yield近日发布消息称，该公司已经成功转手了一艘2015年建造的散货船“Interlink Dignity ”，买家为在伦敦上市的英国基金公司Tufton Oceanic Assets，与当时造价相比，获得了1150万美元的交易溢价，成功让手里的“资产”变现成了更高的回报。

　　今年二手船市交易热度依旧，其中干散货船依旧是主力军，许多“旧船”卖出“新价”。

　　2021年随着全球航运业的复苏，二手船交易市场也有明显回温。从全球二手船交易总载重规模来看，根据克拉克森的统计数据，2021年全球二手船交易量达到1.45亿载重吨，同比2020年增长46%。

　　从全球二手船交易金额来看，根据克拉克森的统计，2021年全球二手船交易总额超过了470亿美元，成功刷新了此前2007年创造的460亿美元的纪录水平。

　　根据航运信息网发布的“中国船舶交易价格指数SSPI”（由二手散货船价格指数和二手油船价格指数两部分构成，体现了二手船市场整体价格变化趋势），自2021年初开始，二手船交易市场价格快速上涨，开始快速增长，2021年4—12月维持在1000点以上的水平，超过了基期2006年水平，进入2022年仍然维持在900点以上的水平，明显高于2019年平均水平。

　　交易价格大幅上涨，溢价购买船舶的情况也一直发生。3月17日，一艘2013年建造的名为“Seacon Singapore”的超灵便型方便旗散货船在广州航运交易平台网络竞拍，底价1380万美元，开拍5分钟内价格就由底价迅速涨至1600万美元，最终这艘5.6万dwt的名为Seacon Singapore”轮经过37轮出价，以1945万美元成交，溢价率近四成。

　　另一边，虽然俄乌冲突仍在持续，但是这失速丝毫没有影响到二手干散货船舶市场。船舶经纪人公司Seaborne Shipbrokers首席分析师 Eva Tzima表示，虽然发生地缘冲突的局势并不乐观，但是航运市场似乎已经对地缘威胁变得麻木，二手船舶买卖市场的大量询价就是一个证据。因为市场波动会引发交易模式转变的预期，强劲的买卖活动可能会一直持续下去。

　　船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去12个月，全球干散货船交易价格出现惊人上涨。去年这个时候，二手船资产价格已经有所上涨，但与运价收益相比仍明显滞后。但近期各种迹象表明，二手船市场上出现的积极势头并非由强劲的货运市场所驱动。

　　Allied研究与评估人士George Lazaridis表示，灵便型和大灵便型等较小船型的二手交易价格上涨可能与运价有关，但今年迄今为止好望角型和巴拿马型大型船的价格上升却无法归因于其运价表现。目前这类船的二手交易价格已经超过了2011年第四季度市场顶峰时期的资产价格水平。自2021年1月以来，二手干散货船平均价格上涨约85%。

　　较小船型资产价格上涨幅度更为显著，其中大灵便型船平均上涨104%，小灵便型平均上涨101%，而巴拿马型和好望角型船的涨幅较为温和（前者平均上涨74%，后者平均上涨62%）。当前上涨趋势与2021年11月中旬的峰值时期类似。但将今年货运市场的表现与2021年的情况进行比较可以看出，巴拿马型和好望角型二手市场出现过热迹象，近几个月来全球经济和全球贸易的不确定性进一步支持了这一观点。

　　尽管如此，市场在冷却之前或在短期内进一步升温。目前所有迹象都表明，二手干散货船市场将迎来一个“炎热的夏天”（至少在初夏）。

　　目前也有不少干散货船东盘算出售转手散货船资产，以从这波二手船交易热潮中获利更多。5月31日泰国干散货船东Precious Shipping 以5100 万美元从挪威Njord Shipping 公司收购了两艘二手灵便型船舶齿端修薄。35,900载重吨的“Nordic Seoul”轮将于6 月以 2500万美元的价格加入Precious 船队；这艘35,800 载重吨的“Nordic Busan”轮定于6 月至 8月交付，将以2600 万美元的价格转手；希腊买家倾向于关注年轻船龄的散货船只，希腊散货船船东Safe Bulkers 于 5月 26 日宣布，将以3175 美元的价格购买10年船龄的海岬型船，并重新命名为“Aghia Sofia”轮。

　　克拉克森数据表明，二手船涨价并未打消船东买船的积极性，2021年全年二手船支出保持强劲势头，第一季度投资额100亿美元，第二季度130亿美元，第三季度110亿美元，第四季度120亿美元。

　　从买方来看，希腊船东花费最多（72亿美元），其次是中国船东（53亿美元）和挪威船东（27亿美元）。从卖方来看，希腊船东同样位居榜首土地估价师与土地登记代理人协会，二手船销售额达99亿美元，其次分别为日本船东（59亿美元）和中国船东（42亿美元）。

　　因此，中国船东是最大的二手船“净买方”，买船支出比卖船金额多10亿美元。然而，总体而言，买船最积极的还是欧洲船东，花费达250亿美元，亚洲船东则支出160亿美元。

　　2022年以来，虽然二手船价格继续上行，但买卖热度不减。克拉克森分析师预计，按照这一速度计算小孩取名，2022年全年销售金额将达到530亿美元，又将创造新的记录。

　　此外，浙江船舶交易市场有限公司总经理严洪波还表示，“双碳”战略也将刺激二手船舶交易，从未来看，虽然国际事件会带来很多不确定性电动窗帘，全球经济发展也存在很多压力，但是按照全球低碳减排的整体趋势，船舶更新换代肯定会加快，从而刺激二手船舶的交易。